4月24日至26日，新建集宁至大同至原平铁路可研评审会在忻州市召开，市委副书记、市长高键，市委常委、常务副市长陈耳东，副市长张天茂参加会议。会议召开前，中国铁路总公司鉴定中心副主任陈耀明一行在集宁至大同至原平铁路朔州段进行了现场踏勘。

陈振亮、高键等实地调研大原高铁建设

大原高铁，是大西高铁和国家“八横八纵”呼南通道的重要组成部分。估算总投资198亿元，新建线路长度147.9公里，朔州境内113公里，初步考虑设立怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西5座客运车站，设计时速350公里/小时。建成后，朔州到太原，只需40分钟左右;到北京，只需2小时左右，不仅缩短与京津冀的时空距离，让朔州快速融入环首都2小时经济圈，而且对朔州打造首都“后花园”，建设交通强市、促进转型发展、推动全域旅游具有重要意义。

现场办公

从2009年以来，历届市委、市政府都积极争取大原高铁项目建设。2016年2月，省政府决定建设大原高铁，并责成我市承担项目前期工作;同年8月，朔州东站站前工程先期开工。2017年4月，初步设计获批;同年7月，完成了全线站前工程施工图设计，大原高铁具备了全线开工条件。然而，当时由于政策调整以及项目投资、建设和运营等诸多因素影响，大原高铁项目被搁置。朔州人民高度关注、反响强烈，人大代表、政协委员多次呼吁，热切盼望高铁梦想早日实现。

民之所望，施政所向。去年以来，市委、市政府主要领导多次赴省进京、积极争取，利用一切机会汇报协调，全力争取大原高铁建设。省委、省政府高度重视，骆惠宁书记、楼阳生省长、林武副书记等省领导亲自赴京协调，省发改委、太原铁路局集团积极支持，悬空的项目重新落地，大原高铁与集大高铁合并为一个项目，在大原高铁原方案不变的情况下，由国家发改委立项，中国铁路总公司主导。全市人民期盼已久的大原高铁项目重新启动。

新建大同至原平客运专线线路走向及站址设置示意图

为保障大原高铁顺利建设，我市加快推进项目前期工作。从2017年开始，全面启动了征拆工作，涉及朔城区、怀仁市、山阴县、应县4个县(市、区)，15个乡镇、56个村、2135户，需迁坟861座、征地5036亩，拆迁面积近15万平米。截至目前，到位补偿资金3.5亿元，征拆工作基本完成。总投资1.5亿元的朔州东站站前工程，完成投资1.2亿元，主体工程已建成。总投资5亿元的“三电”迁改工程，完成投资0.8亿元。总投资15亿元的市区到朔州东站的迎宾大道(含站前广场)工程，完成投资3亿元，预计2020年10月通车。目前，累计向大原公司缴纳资本金6.75亿元。此次集大原高铁可研评审会的召开，标志着大原高铁项目建设进入实质性推进阶段。

基础建设

在集大原高铁项目推进前期工作的关键时刻，大西客运专线继去年9月28日由太原南延伸至原平西后，再向北延伸至怀仁东，动车组列车将于5月1日顺利开通。太原南至怀仁东开行动车，不仅给朔州带来新的发展机遇，也将全面展示朔州城市形象，更让朔州步入了动车时代，结束了我市无动车的历史，成为我市在集大原高铁开通前的重要客运通道。

市政府副秘书长、市高铁办主任李日明在接受记者采访时说，“太原南至怀仁东动车组开行和集大原高铁项目建设提速，是我市实施‘交通强市’的重要一环，也是朔州发展史上的一件大事，更是朔州人民梦寐以求的一件喜事。我们将按照市委、市政府工作部署和要求，积极主动配合国家、省有关部门，加快推进后续相关工作，加快推进征拆扫尾工作，力争大原高铁年内开工，尽早造福朔州人民，为全市经济社会发展提供支撑”。

会议现场

区位不优、交通不畅，一直是制约我市经济社会发展的最大短板。在不久的将来，高铁在朔州大地上纵横驰骋的梦想就会成为现实。随着韩原线动车组开行，大原高铁加快推进，朔州机场、高速公路、干线公路的加速推进，实现“交通强市”的目标越来越近。

（来源：朔州新闻网）